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全日空2月组建廉价航空

发布时间:2019-09-23 18:12:56

全日空计划于2月中旬之前以大阪关西机场为基地成立廉价航空公司,廉价航空的投资将与总部位于中国香港的投资集团第一东方合资。新公司成立注册资本约为 000万日元。

在航空业越来越向网络型和低成本点对点运营两种模式聚集的时代,在网络运营上已经颇有成效的航空巨头,也希望寻求低成本点对点运营的另一种模式来创造新的赢利点。

记者1月8日从日本航空巨头全日本航空运输公司(简称 全日空 )获悉,公司计划于2月中旬之前以大阪关西机场为基地成立廉价航空公司,廉价航空的投资将与总部位于中国香港的投资集团第一东方合资。

全日空指出,新公司总部起初设在东京, 月左右搬至关西机场或其附近。运营尽可能在年内实现。公司计划在开始运营后的一年之内使用5架小型客机在国际和国内各 至4条航线上推出航班。

据记者了解,新公司的名称暂定为 A FAviation ,成立时的注册资本约为 000万日元(约合人民币240万元),由全日空和香港第一东方投资集团共同出资,其中全日空持有 9%股份,而第一东方持有剩余的 . %股份,这是目前外资被允许在一家日本航空公司中持有的最高股权比例。

全日空还透露,在开始运营之前,公司出资额将增加至最高约150亿日元,目前,全日空还在与日本国内其他投资者进行入股洽谈。

虽然目前新公司没有透露可能开通的航线,但业内均认为,这家低成本航空公司的国际短途航线,应该会首选中国,这无疑将给原本在国际航线上实力较弱的中国航企带来一定的压力。

值得注意的是,就在去年前,我国第一家低成本航空公司春秋航空有限公司(简称 春秋航空 )刚刚将首条国际航线开向日本,并且运营效果理想。

春秋航空新闻发言人张武安曾告诉《第一财经日报》,去年9月,公司推出低至 12元人民币的特价机票后,放出当天就被抢购一空。虽然依然遵循了低票价的传统,但这条航线开出后就已经赢利了,公司也在考虑其他日本航线市场。

2011年,另一家民营航空公司上海吉祥航空有限公司(简称 吉祥航空 )也计划开通包括日本在内的更多国际航线。据记者了解,公司已向中国民用航空局(简称 民航局 )申请开通上海 札幌 上海定期客运航线,这很可能将是民营的吉祥航空继香港之后拟开通的第二条国际(地区)航线。

中信建投分析师李磊告诉记者,在目前的国际市场中,日韩航线对中国国际航空股份有限公司(简称 国航 )、中国东方航空股份有限公司(简称 东航 )等中国的航空公司来说是相对收益率比较高的航线,而且相比于日本的航空公司来说,中国航空公司在运营成本上也有优势。

不过,从网络运营上来比较,中国的航空公司则远远不如日本的航企。李磊指出,目前很多大型航空公司都在进行网络化建设,有些航线也不再考虑单纯点对点的收益,而是希望通过网络效应形成综合收益率。比如通过开通中日航线并用相对较低的价格,吸引日本的乘客来中国中转去欧美。现在的情况是,更多的中国旅客通过中日航线经日本中转去欧美,中国的航空公司更多的是在为日本的航空公司输送长途国际旅客,赚到的只是中日之间点到点的短途机票钱。

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